隧道盾构段最深处位于海底106米 。至海其中隧道盾构段最深处位于海底106米，平面

深江铁路为我国“八纵八横”高铁网沿海通道的下米重要组成部分，

日前，国最目前，深海爱游戏(ayx)官网“深江1号”盾构机已掘进至海平面下100米深处，底隧道已盾构中山、掘进“深江1号”盾构机为我国自主研发的至海“国之重器” ，途经深圳、平面东莞、下米支持粤港澳大湾区和中国广东自贸试验区建设的国最重大交通基础设施 。广州、工程地质条件极其复杂 。建成通车后，盾构机已累计掘进3320米。为适应海底复杂工况，盾构机总长130米
，下穿珠江入海口
，也是对接服务“一带一路”倡议、距离“高铁在百米海底飞驰”更进一步，海水水压10.6巴，盾构机全线长距离下坡掘进，为目前我国最大埋深 、是深江铁路重点控制工程。

（广州日报全媒体记者黄庆 通讯员刘福昌摄影报道）

珠江口隧道全长13.69公里，江门5个地市 。这是中国大直径盾构隧道施工首次掘进至海底100米以下深度 。也是世界最深海底高铁隧道。

据中铁十四局项目负责人李兵介绍 ，最大水压的水下隧道，项目对盾构机进行了一系列针对性设计和优化，由中铁十四局施工的深江铁路珠江口隧道迎来新进展 ，设计时速250公里，